2010 アクティブツアー競技説明
参加クラス
A210オフィシャルレース
 　公認車両はアクティブ製、A210シリーズ電動MINIシャーシ。
　モーターやバッテリーをコントロール。
　 公認ボディの使用により モータースポーツライクなRCレースを楽しむというコンセプト。　
　※各クラスとのダブルエントリー可。
　※ ポイント制ではありません。　1ステージでチャンピオン（表彰）が決定します。
GT Endurance
（ＧＴエンデュランス）
 　スケール感のよい公認GTカーボディを採用、2名一組でチームドライバーを結成し耐久レースを
　楽しむというコンセプト。全4戦を通じチームの有効ポイントで争う う団体競技。
　GPツーリングカーシャーシがベースで、オフィシャルラバータイヤを採用。
　ボディ、 エンジン、マフラーのコントロール化で スピードを制限し、スケールライクで
　頭脳プレー的なRCレースを楽しむというコンセプト。
　※ダブルエントリー可。 （2010年度シード選手の参加は不可）
Super Touring
（スーパーツーリング）
 　九州チャンピオンを決定するGPツーリングカークラス。2009年度CLASS/A,B選手及び本年度
　よりグランプリ シリーズに参加を希望する選手によって行われ、全4戦を通じドライバーの
　有効ポイントで争う個人競技。
　※2010年度のシリーズランキング上位10名には2011年度シード権を与える。
　※ダブルエントリー可。
Super Racing
（スーパーレーシング）
 　九州チャンピオンを決定する1/8GPレーシングクラス。全4戦を通じドライバーの有効ポイントで
　争う個人競技。
　1/8レ−シングカーを使用し、 エンジンはOS社製MAX21VGのコントロールとする。
　スピードを制限しRCレースを楽しむというコンセプト。 九州チャンピオンを決定する
　1/8ＧＰレーシングクラス。全4戦を通じドライバーの有効ポイントで争う個人競技。
　※ダブルエントリー可。
競技内容
A210オフィシャルレース
1
 　予選・・・5分間から8分間のトータルタイム又はベストラップ形式で1〜3ラウンド。
2
 　決勝・・・決勝レース時間などは当日発表。
GT Endurance
（ＧＴエンデュランス）
1
 　予選・・・10分間から30分間のベストラップ形式で1〜2ラウンド。
2
 　決勝・・・30分から60分の耐久形式。
Super Touring
（スーパーツーリング）
1
 　予選・・・5分間のトータルタイム又はベストラップ形式で2〜3ラウンド。
2
 　決勝・・・決勝レース時間などは当日発表。
Super Racing
（スーパーレーシング）
1
 　予選・・・5分間のトータルタイム又はベストラップ形式で2〜3ラウンド。
2
 　決勝・・・決勝レース時間などは当日発表。
ポイント
　ＧＴエンデュランスは決勝結果の公認ポイントが全チームに与えられる。
　スーパーツーリング、スーパーレーシングは決勝結果の公認ポイントが全選手にが与えられる。
　※シリーズ最終戦（第4戦）は全てのチームとドライバーに対し、プラス50ポイントを与える。
有効ポイント
　ＧＴエンデュランス・・・全4戦中4戦を有効ポイントとする。
　スーパーツーリング・・・全4戦中4戦を有効ポイントとする。
　スーパーレーシング・・・全4戦中4戦を有効ポイントとする。
エントリーフィー
　A210オフィシャルレース・・・500円
　ＧＴエンデュランス・・・1チーム7,000円　（支給タイヤ含む）
　スーパーツーリング・・・3,500円
　スーパーレーシング・・・3,500円
　2010年度シード選手・・・1,000円 （スーパーツーリングクラスに限る）
オフィシャルタイヤ
　アクティブブランド製、ラバータイヤおよびスポンジタイヤ。 (アウトロー　リヤタイヤを除く)
　※競技で使用するタイヤの本数に制限はありません。 (ＧＴエンディランスを除く)
エントリー方法
　弊社ホームページのアクティブツアー情報フォームからエントリー。各大会当日の1ケ月前から10日前迄（事前エントリー）
　GT Endurance（ＧＴエンデュランス）クラスは各ステージ先着順に15チームで締め切る。
表彰
1
 　ＧＴエンデュランス、スーパーツーリング、スーパーレーシング共に各大会、上位 3の表彰を行う。
2
 　ＧＴエンデュランス、スーパーツーリング、スーパーレーシング共に最終戦後、オフィシャルホテルにて年間表彰を行う。
　他、参加者全員が対象：各社スポンサー様ご提供の豪華商品抽選会。 上位 3の表彰を行う。
3
 　 A210オフィシャルレースの各大会、上位の表彰を行う。
走行規定・規約
ペナルティー
1
 　フライング、コースカットはそのヒートのリザルトから1周減算する。
2
 　バッドドライブの警告を宣告された選手は、ピットロードにて10秒間停止しなければならない。
3
 　走行中にボディウィングなどが脱落した場合、速やかにピットインすること。
　※　修復後、再スタートはピットロードからスタートすること。
4
 　走行中にマフラー、マニホールド、連結ホース等が脱落、又は破損し消音効果に影響を及ぼした場合は、
　速やかにピットインすること。 　※ 修復後、再スタートはピットロードからスタートとする。
5
 　競技中全ての車両はフラッグルールに従わなければならない。
6
 　大会は、予選2ラウンドが終了した時点で成立する。
再レース
1
 　計測システムのトラブル。
2
 　コース損傷によるトラブル。
3
 　主催者が特に認めた場合。
4
 　混信などの電波トラブルの申告はレーススタート前に行う事。
　レーススタート直後、 またはレース続行中の申告は受け付けない。
計測システム
1
 　AMB-I-T社スパーク2にて全ヒート、ラウンドを行う。
2
 　全参加車両は、ダイレクトトランスポンダーの搭載を義務付ける。
3
 　トランスポンダーは、車体（マフラー反対側）に直接取り付けること。
4
 　トランスポンダーは全て自己管理とし、カウント不良等のトラブル、抗議は受け付けない。